Zabijači zaštitne ograde na autocesti ponašaju se poput preciznih "geoloških doktora", koristeći hidrauličke ili vibracijske metode za usađivanje čeličnih pilota u tlo. Na radnu dubinu uglavnom utječu sljedeći čimbenici:
Vrsta napajanja: Hidraulički tip obično doseže 1,8-2,5 metara, vibracijski tip približno 1,2-1,8 metara.
Geološki uvjeti: Slojevi gline prodiru oko 30% dublje od slojeva šljunka.
Specifikacije pilota: piloti promjera 76 mm prodiru oko 20% dublje od pilota promjera 114 mm.
Vodič za usklađivanje dubine i stroja: Različite inženjerske potrebe zahtijevaju prilagođeni odabir opreme:
Privremena konstrukcija ograde: 1,2-1,5 metara dubine, koristite lagani vibracijski tip.
Izgradnja autoceste: 1,8-2,2 metra dubine, tip hidrauličkog udara je pouzdaniji.
Posebna geološka obrada: Kod nailaska na naslage stijena potrebno je bušenje prije umetanja čeličnih pilota.
Ovi često zanemareni detalji određuju uspjeh ili neuspjeh:
Snaga motora: Svakih 10 konjskih snaga može povećati teoretsku dubinu za 15 cm.
Tehnike rada: Kontinuirani pritisak prema dolje prodire 20 cm dublje od rada s prekidima.
Sezonski utjecaj: Radna dubina se smanjuje za 40% tijekom razdoblja smrznutog tla.
Dizajn vrha pilota: Konusni vrhovi pilota imaju 25% jače prodiranje od pilota s ravnom{1}}glavom.